
ЛАНДШАТНА ОРГАНІЗАЦІЯ
ТЕРИТОРІЇ ОФІСНОГО ЦЕНТРУ «SIGMA»
Номінації: Ландшафтна архітектура (реалізова
но)
Назва проєкту:ЛАНДШАТНА ОРГАНІЗАЦІЯ
ТЕРИТОРІЇ ОФІСНОГО ЦЕНТРУ «SIGMA»
Автор/автори проєкту: Гнєзділова Олена, Гнєздідов Миколай, Гнєзділова Альона
Назва компанії: Архітектурно - ландшафтна майстерня Гнєзділових
Email: uarchif@gmail.com
Телефон: +380 95 455 82 75
Країна та місто проєкту: вул. Миколи Василенка (бульв. Лепсе, 6, корпус 3, літ. «У»), у Києві
Площа проєкту: 0,42 га
Відкритий простір площею 0,42 га перед спорудою сучасного офісного центру розташований вздовж вулиці Миколи Василенка. Більша частина цієї території знаходиться над підземним паркінгом, що обумовило особливості організації ландшафту.
На цій території організовано під’їзди та підходи до споруди офісного центру, які композиційно виділені вздовж вулиці домінантами - ефектними озелененими ділянками, створено автостоянку на 70 автомобілів, яку обрамляє зелена полоса насаджень, оздоблено рослинами світлові колодязі підземного паркінгу та побудовані в’їзди до нього.
На ділянці площею 0,04 га, частково вільній від підземних споруд, і яка має досить активний схил, створено декоративний сад для відпочинку працівників. Існуючий рельєф зумовив методами геапластики художнє вільне терасування цього схилу з вільним розташуванням рослин а також створення піднятих до 1,5 – 2,0 м ділянок – насипних «горбів» над підземними спорудами вздовж будинку для розміщення дерев та кущів. Для укріплення схилів штучного рельєфу художньо змонтовано 30 т природного каменю - декоративного крупного сірого граніту Давидівського кар’єру з Житомирщини.
Цим великим природним камінням також доповнені вільно сплановані композиції рослин по всій території вздовж споруди офісного центру та навколо автостоянки.
Рослини підібрані за принципами їх високої декоративності протягом всього року, безперервного цвітіння в рослинних композиціях від весни до осені, з врахування умов освітлення, живлення, вимог невибагливості у догляді а також з урахуванням вимог до захисту від характерних вітрів та стійкості від впливу прилеглої активної транспортної магістралі.